智能高速動態(tài)稱重系統(tǒng)原理和應(yīng)用

一、高速動態(tài)稱重系統(tǒng)原理概述 ：

爲(wèi)了維護高速公路路面及其他路產(chǎn)免遭超重車毀壞，對超限車輛停止無效的控制，因此有必要設(shè)置高速動態(tài)稱重系統(tǒng)對交往的車輛停止監(jiān)控和管理，制止超限車輛駛?cè)敫咚俟�，或�(qū)υ?jīng)在路面上過往車輛軸重及總重載荷停止預(yù)檢，從正常行駛車輛中挑選出有超限超重嫌疑的車輛。高速動態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)設(shè)置在裝置在高速公路主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方路牌，提示司機行將進入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)前方設(shè)置超重報警顯示安裝，對超限超重車輛停止引導(dǎo)，使之加入高速公路或從最近的匝道口駛出高速公路。另外可添加攝像系統(tǒng)對超限車輛停止圖片抓拍和車牌辨認(rèn)，將超限超重車輛的動態(tài)稱重數(shù)據(jù)和圖片以及相應(yīng)的車牌傳給上位計算機。

二、高速動態(tài)稱重系統(tǒng)組成

高速動態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)裝置在高速公路主線斷面上。主車道動態(tài)稱重系統(tǒng)次要包括中心稱重控制器RSP100、高速彎板傳感器、線圈等幾局部組成，當(dāng)系統(tǒng)進入打工形態(tài)，車輛頭部觸發(fā)開 始線圈，啟動高速彎板稱重安裝，對經(jīng)過主車道的車輛停止檢測和數(shù)據(jù)計算，取得包括軸重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛尾部經(jīng)過完畢線圈時稱重系一致次打工完畢，經(jīng)設(shè)在路邊中心控制器處置計算，構(gòu)成稱重系統(tǒng)所需的完好的車輛稱重信息，包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速、車輛超限標(biāo)志、工夫等信息數(shù)據(jù)，判別出該車能否超重超限，同時將這些數(shù)據(jù)傳到上位計算機并可控制室外顯示屏的超限顯示以及啟動超限車輛圖片抓拍和車牌辨認(rèn)。

三、高速動態(tài)稱重系統(tǒng)應(yīng)用：

近幾年來，隨著交通部門大規(guī)模建立超限超載檢測站和公路計重收費項目，國際動態(tài)稱重商品行業(yè)取得了嚴(yán)重的歷史性機遇。但由于上述項目的大規(guī)模使用絕對忽然，使得原有廠家完善和進步商品技術(shù)程度的工夫分明缺乏，爲(wèi)了按期完成合同，廠家不得不將少量甚至全部的人力物力投入到忽然來臨的工程項目中。由于市場需求的不時擴展，少量非專業(yè)的新進公司自覺下馬，匆促跟進，招致動態(tài)稱重行業(yè)的相關(guān)商品魚龍混雜，產(chǎn)質(zhì)量量良莠不齊，給客戶前期運用和維護埋下很大的隱患。假如此現(xiàn)狀得不到糾正，兩三年當(dāng)前，局部系統(tǒng)設(shè)備將提早報廢，客戶將不得不破費巨額投資重新裝置設(shè)備。因而高速動態(tài)超限稱重系統(tǒng)的使用是很有前景的。

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